ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແຜ່ນເບກແມ່ນຫຍັງ?

1. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະຖານະການສວມໃສ່ຂອງເກີບ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັບຄືນ. free, ແລະອື່ນໆ, ແລະພົບວ່າມັນຜິດປົກກະຕິ, ສະຖານະການຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບທັນທີ.

2. ເກີບເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ: ແຜ່ນແຜ່ນເຫຼັກແລະວັດສະດຸ friction. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ລໍຖ້າໃຫ້ວັດສະດຸ friction ຂາດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເກີບ. ຕົວຢ່າງ, ເກີບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ Jetta ມີຄວາມຫນາ 14 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາຂອງການທົດແທນແມ່ນ 7 ມມ, ລວມທັງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແຜ່ນເຫຼັກຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມແລະຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ friction ຂອງເກືອບ 4. ມມ. ບາງຍານພາຫະນະມີຟັງຊັນເຕືອນເກີບເບກ. ເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະເຕືອນເພື່ອເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນເກີບ. ເກີບທີ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.

3. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອາໄຫຼ່ເດີມ. ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ລະ​ຫວ່າງ​ແຜ່ນ​ເບກ​ແລະ​ແຜ່ນ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແມ່ນ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ແລະ tear ໄດ້​ຖືກ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​.

4. ເມື່ອປ່ຽນເກີບ, ກະບອກເບກຕ້ອງຖືກຍູ້ຄືນດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ. ຢ່າໃຊ້ crowbars ອື່ນໆເພື່ອກົດກັບຄືນໄປບ່ອນຍາກ, ເຊິ່ງຈະງໍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ screws ຄູ່ມືຂອງ caliper ເບກແລະເຮັດໃຫ້ pads ຫ້າມລໍ້.

5. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃສ່ເບຣກສອງສາມເທື່ອເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບແລະແຜ່ນເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ມີເບກຕີນທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.

6. ຫຼັງຈາກເກີບເບຣກຖືກປ່ຽນແທນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເກີບທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.